Heute ist mal wieder was am Motor passiert. Es wurden die Ventile eingeschliffen,
die Köpfe ausgelitert,
und die Einlasskanäle etwas mit dem Fräser bearbeitet. Es wurden die alten 1500er Kolben demontiert
und schon mal ein 1641er Kolben mit Zylinder montiert um den Kolbenrückstand auszumessen.
Dann wurde die Verdichtung ausgerechnet und neu definiert. Da die Köpfe ja sowieso nachgefräst werden damit sie wieder dicht sind, wird natürlich gleich die Verdichtung von 8,01 auf 8,6 erhöht. Dafür müssen die Dichtflächen um 0,64mm tiefer gefräst werden. Das wird dann bei Ahnendorp passieren. Mal sehen wann ich sie zurück bekomme - ich halte Euch auf dem laufenden.
Vielen Dank auch heute wieder an Steve, der mir wieder viel neues bei gebracht hat und viel Zeit und Geduld mit mir hatte.
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