Zack - da war er weg!

Nanu - wo ist er hin?

hier vielleicht?

aah nee - hier...

...und dann am endgültigen Platz wo er hin gehört -

wollen wir mal hoffen dass alles Ok mit ihm ist.

TDE-Endrohre sind nun auch verbaut - meiner Meinung nach haben sie einen super Klang.

soooo - was soll ich sagen...

...nach 75 Km und eine Nacht in der Garage wurde das Ventilspiel geprüft, eingestellt und die ersten 400 Km ohne auch nur ein Problem absolviert.

Dank Sven und seiner fleißigen und zugleich süßen Kontrolleurin, sitzt das Herz nun wieder am rechten Fleck.

Ich möchte mich an dieser Stelle von ganzen Herzen bei Steve für seine Geduld, Hilfe und das vermittelte Fachwissen bedanken.

Ein großer Dank geht auch an Sven, der mir seine Geduld, Tipps und Grube zur Verfügung gestellt hat.

Ein Dank auch an Christina, die mir Sven zur Verfügung gestellt hat ;)

Uuuuuuuuuund einen großen Dank an meinen Lackierer, Hilfsmonteur und Werkstattleiter, der wie immer wieder prompt zur Stelle war.

!!! VIELEN DANK EUCH ALLEN !!!

Projekt "H" - weiter geht´s

Heute wurden die letzten Bleche montiert.

na also - es wird doch!

Frisch gestrichen - ääh ..... lackiert

Heute kam Farbe ins Spiel.

Nach dem Grundieren kam Schwarz-Seidenmatter Lack auf die Bleche.

Natürlich sind die Grundierung und der Lack hitzebeständig.

Da wird der Motor aber Blitzen!

Ein Dank an "Bär" - der sich ums lacken gekümmert hat!

Vorbereitet zum Lacken

Gestern waren die Bleche für das Projekt "H" vorbereitet zum Lackieren.

Da kann die Farbe ja kommen.

Projekt "H" - die Gaben sind bereitet

Gestern wurden alle Anbauteile gereinigt - dabei ist aufgefallen dass die Bleche noch mal frischen Lack benötigen. Den werden sie diese Woche bekommen.

Am nächsten Samstag wird der Motor endlich zusammengesetzt - hat ja nu auch lange genug gedauert! Hier noch ein paar Fotos von Gestern:

Vor der ganzen Reinigungsaktion wurden noch ein paar Fotos geschossen - hier eins davon.

Die Bleche nach de Reinigung.

Pimp my Stehbolzen.

Emil neben seinem 41 Jahren jüngeren Bruder.

ein weiterer Tag am Projekt "H"

Gestern habe ich mein Päckchen zurück bekommen. Das war ja wie Weihnachten - auspacken, auspacken, auspacken. Ich habe mich gefreut wie ein Schneekönig!

Die Köpfe sind vom Bearbeiten zurück. Die Flächen sehen Hammermäßig aus! Sie waren ja bei Ahnendorp in Isselburg an der Niederländischen Grenze. Ich kann nur sagen: Saubere Arbeit und immer gerne wieder!

Hier ein paar Fotos:

es kann also weitergehen - alle Bleche reinigen, Köpfe reinigen und Ventile mit Federn und Kipphebeln montieren. Dann kann der Motor gefinisht werden und endlich wieder verpflanzt werden.

Ich bin sehr gespannt wie sich die ganze Arbeit bemerkbar macht.

Projekt "H" - mal wieder weitergekommen

Heute ist mal wieder was am Motor passiert. Es wurden die Ventile eingeschliffen,

die Köpfe ausgelitert,

und die Einlasskanäle etwas mit dem Fräser bearbeitet. Es wurden die alten 1500er Kolben demontiert

und schon mal ein 1641er Kolben mit Zylinder montiert um den Kolbenrückstand auszumessen.

Dann wurde die Verdichtung ausgerechnet und neu definiert. Da die Köpfe ja sowieso nachgefräst werden damit sie wieder dicht sind, wird natürlich gleich die Verdichtung von 8,01 auf 8,6 erhöht. Dafür müssen die Dichtflächen um 0,64mm tiefer gefräst werden. Das wird dann bei Ahnendorp passieren. Mal sehen wann ich sie zurück bekomme - ich halte Euch auf dem laufenden.

Vielen Dank auch heute wieder an Steve, der mir wieder viel neues bei gebracht hat und viel Zeit und Geduld mit mir hatte.

Projekt "H" - es geht voran

Heute habe ich den Motorblock mal gereinigt.

Nun werden die neuen Kolben montiert (für 1641ccm) und der Kolbenrückstand ausgemessen. Dann noch die Köpfe auslitern, Verdichtung festlegen und Köpfe weg geben zum nachfräsen. Es ist noch einiges zu tun bis zur Saison 2010! Türen tauschen, Vorderachse tauschen, Felgen lackieren, Projekt "H" zu Ende bringen und Svens Motor wieder zurück tauschen.

Projekt "H" - es geht voran

Nachdem der Weihnachtsstress vorbei ist, habe ich mich mal aufgemacht eine Vorrichtung für die Ventile anzufertigen.

Danach wurde die Vorrichtung bestückt...

...und ich fing an die ersten vier Ventile zu reinigen und zu polieren.

vor dem Reinigen...

nach dem Reinigen



Noch mal näher - vorher...

...und nachher

der direkte Vergleich

Hier noch mal die Vorrichtung mit den vier fertigen und den vier unbehandelten.

Morgen gehts weiter mit "Pimp my Emil"

Köpfe vom Projekt "H"

Heute ging es weiter mit Projekt "H". Bin mit den gereinigten Zylinderköpfen zu Steve gefahren. Dort stand auch Franks "Horst", der gerne in Gesellschaft ist. Also ließ sich Emil nicht lange bitten und stellte sich zum Quatschen nebendran.

Steve war so nett und hat mir die Brennräume "Glas geperlt"...

...und mit diesem Helferlein...

...die Ventile ausgepresst.

Die Federn und das Zubehör wurde zuerst fein säuberlich aufgereiht und danach in beschriftete Tütchen verpackt.

Nachdem Steve mir gezeigt hat wie ich die Ventile reinige, die Luftkanäle in den Köpfen glätten und die Ventilsitze einschleifen kann, habe ich meine sieben Sachen gepackt und bin wieder nach Hause gedüst.

An dieser Stelle möchte ich bei Steve für die Geduld, die super Tipps und seine Hilfsbereitschaft bedanken - Steve Du bist einfach spitze - Danke!!!

Weißwandreifen mal anders...

Heute ist mal wieder einiges passiert:

Ich habe meine Winterreifen rausgeholt und abgeklebt.

Die Felgen waren in den 2 diversen Blautönen nicht gerade schön an zu sehen.

Nachdem sie entfettet waren bekamen sie einen schwarzen Anstrich. Während die erste Schicht antrocknete habe ich die beiden Zylinderköpfe vom Projekt "H" (meinem 1500er) gereinigt - sieht doch ganz passabel aus.
Nachdem dann die zweite Schicht Lack aufgetragen war wurde der Ofen noch mal angeheizt...

... und Emil noch mal für ein paar Meter bewegt.


Morgen werde ich wahrscheinlich den Motorblock vom "H" reinigen und die Felgen noch mal nach lackieren.

Projekt "H"

Heute ist es nun endlich passiert - Projekt "H" ist angelaufen. H-Motor zerlegen und instandsetzen. Ich denke es gibt eine kostengünstige Reparatur - es wird sich zeigen.
Hier ein paar Fotos vom Projekt:

nanu - was is denn das???

aah - der H-Motor!

3. und 4. Zylinder von oben ...

... und von unten

der Kopf zu den beiden ...

... und die Kolben 3 und 4

Kolben 2 - der ohne Kompression ...

... und der Kopf dazu.

Die Kolbenringe sind alle heil, aber am 2. und 3. Kolben fest. Der 2. Kolben hat noch dazu schwere Verbrennungen und Abschürfungen am Umfang (zwischen Ringen und Brennraum).

Ich hoffe es ist mit neuen Kolben und Zylindern getan!? Ich werde berichten wie es weitergeht bei Projekt "H".